Kia 品牌徹底研究

如何開發一款出色卓越的中級房車?坦白說,這是一項高難度任務,無論從市場競爭、造車成本、使用族群來看,研發團隊都必需拿出縝密的思維,小心考量所有環節,才能做到面面俱到。再說,中型房車向來是吞吐量最大、使用族群最廣的汽車級距,面對競爭激烈的一級戰區,KIA要如何殺出重圍?Optima就是值得研究的例子。

從Optima一上市就榮獲德國「Red Dot產品設計大獎」、「iF設計大獎」雙重肯定,即可明白KIA已為它投入大量設計能量,方能在強手如林的市場中殺出重圍。

面對百家爭鳴的中型房車,各大汽車品牌無不使出渾身解數,展盡特色。第3代Optima採用不太一樣的詮釋角度,KIA選擇以運動、時尚、年輕等元素,讓Optima成為同級少有的跑房車。我們從Optima一上市就榮獲德國「Red Dot產品設計大獎」、「iF設計大獎」雙重肯定,即可明白KIA定為它投入大量設計能量,方能在強手如林的市場中殺出重圍。

中流砥柱房車,以國際市場為開發目標

為了擴增品牌佔有率,中型房車是不可或缺的重點車型,因此,KIA推出Optima進軍全球汽車市場。這款KIA主力戰將採用Hyundai-Kia集團 (Hyundai-Kia Automotive Group) 的Y4底盤平臺,與Hyundai Sonata屬於孿生車款,但造型設計與產品屬性各有巧妙。第1代Optima出現於2000年,這款中型房車搭載了馬力149匹的2.4升4缸引擎,還有針對高階車型使用2.5升V6引擎,最大馬力可達170匹,對應變速箱則有5速手排與4速自排兩種選擇。

第1代Optima出現於2000年,搭載馬力149匹的2.4升4缸引擎,高階車型使用2.5升V6引擎,最大馬力可達170匹,對應變速箱則有5速手排與4速自排兩種選擇。

到了2002年,KIA正式進軍歐洲與加拿大市場,並且啓用Magentis為全新車名。同年,KIA為Optima實施小改款,水箱進氣罩以及頭燈造型重新設計,至於北美市場則延後一年實施小改款;Optima在北美市場平均每年銷售2.5~5.3萬輛,其中,2004年小改款車型便賣出53,492部,對於KIA而言,是無可動搖的中流砥柱,在全球佈局中扮演重要角色。

2002年,KIA正式進軍歐洲與加拿大市場,並且啓用Magentis為全新車名。同年,KIA則為初代Optima實施小改款,水箱進氣罩以及頭燈造型重新設計。

第2代Optima誕生於2005年,在南韓名為Lotze或K5,在全球市場名為Magentis,美國市場與馬來西亞則保留Optima之名。動力系統方面,第2代Optima共有2.0升4缸、2.4升4缸及2.7升V6共三具引擎選擇,並且追加5速Sportmatic自排變速箱。同時;Optima的安全表現顯著提升,曾在當時拿下NHTSA撞擊測試五顆星,歐洲Euro NACP測試結果也有不錯的四顆星評價。

第2代Optima共有2.0升4缸、2.4升4缸及2.7升V6共三具引擎選擇,並且追加5速Sportmatic自排變速箱。

2008年紐約車展,第2代Optima推出小改款,但這次小改款堪稱Optima史上最關鍵的階段,因為Peter Schreyer正式主導本次設計案,讓2009年式的Optima從裡到外煥然一新,給人耳目一新的感受。其次是動力系統,Optima採用全新升級的2.4引擎,搭載CVVT可變汽門正時控制以及VIS進氣歧管可變,繳出優異的176匹最大馬力;旗艦動力2.7升V6引擎強化至193匹,只需8.9秒即可完成0~60英哩 (約時速96公里) 加速,頗具水準。

這次小改款極為成功,因此,當第3代Optima於2010年登場時,這款豪華房車在全球的影響力已不可同日而語,外觀上,熟悉的「Tiger Nose虎鼻」家族識別鍍鉻水箱罩式正式進駐,除此之外,KIA也不再因地命名,決定統一整合車名為Optima。

第3代Optima於2010年登場,外觀上,熟悉的「Tiger Nose虎鼻」家族識別鍍鉻水箱罩式正式進駐,除此之外,KIA也不再因地命名,決定統一整合車名為Optima。

為了全球環保法規,Optima採取Down Sizing高效動力策略,取消了V6引擎,專攻4缸引擎,以2.0 MPI與2.4 MPI兩款4缸汽油引擎為主力,並且推出搭載缸內直噴供油系統的2.4升GDI引擎,更專門為北美市場提供2.0升GDI渦輪增壓引擎,最大馬力可達274匹。至於歐洲市場,Optima帶來1.7 CRDi與2.0 CRDi兩款柴油引擎,而變速箱更全面進化為6速自排。不只於此,KIA還賦予Optima完整的新世代配備,包含iPod串聯系統、無線藍牙、衛星導航、電動加熱座椅與全景天窗等,產品實力深具世界水準。

濃郁跑格,獨樹一格的外觀造型

相較於前兩代Optima的造型,現行國內販售的第3代Optima、擁有煥然一新的面貌,關鍵人物不是別人、正是Hyundai-Kia集團的首席設計師:Peter Schreyer,經過Peter Schreyer規劃與參與,Optima確認了運動跑格,無論從每個角度都洋溢與眾不同的設計能量,流暢的車身線條,運動氣息十足。

從正面望去,Optima的臉龐迅速給人深刻的第一印象,造型銳利的頭燈內部,整合了投射式大燈、LED日行燈,保險桿左右兩側則鑲嵌矩陣式LED前霧燈,再搭配KIA特有的「Tiger Nose虎鼻」家族識別鍍鉻水箱護罩,辨識度極高。

Optima銳利的頭燈內部,整合了投射式大燈、LED日行燈,保險桿左右兩側則鑲嵌矩陣式LED前霧燈,再搭配Kia特有的「Tiger Nose虎鼻」家族識別鍍鉻水箱護罩,車側線條則有著明顯的跑房車身影。

鏡頭來到車身側面,則可以看到Peter Schreyer特別從車頂、C柱、後行李廂蓋,一路帶出順暢的線條,給人躍躍欲試的直覺。當然,這筆線條讓Optima成功跳脫傳統設計束縛,至於濃烈的動感流線,更為Optima贏得跑房車的稱號。除此之外,Optima更還加碼搭配跑車造型外觀套件,像是車身側裙、後保險桿下擾流分流器、前/後門鍍鉻窗框,以及18吋輕量化合金輪圈等,讓Optima強化跑格。

除了帥氣線條,Optima更搭配車身側裙、後保險桿下擾流分流器、前後門鍍鉻窗框,以及18吋輕量化合金輪圈…全套跑車造型外觀套件,跑格十足。

國際設計大獎肯定,追求駕駛操控導向

單從外觀來看,Optima其實便已突破一般中大型4門房車的框架,贏得德國「Red Dot產品設計 (Best of the Best)」與德國「iF設計大獎」實至名歸;但它的車室內裝也呼應了外在造型,採用以駕駛者為導向的設計手法,首先,中央控制面板以9.6度傾向駕駛座,所有操作介面均分佈在方便就手的位置,在以往、我們只會在強調操控取向的歐洲品牌見到這類設計,多功能方向盤並設有換檔撥片,搭配腳下的鋁合金踏板,濃濃的運動氛圍,給人強烈跑車氛圍。

車室內裝則呼應外在造型,Optima採用以駕駛者為導向的設計手法,中央控制面板以9.6度傾向駕駛座,所有操作介面均分佈在方便就手的位置。

根據Optima的外觀與內裝,可以看出Peter Schreyer想要改變世人對於中大型4門房車的認知,此舉完全切合中高階主管年輕化的想法,因為傳統的中型房車購車族群不以駕駛樂趣為首要考量,然而、隨著年輕化與網路化,該族群對於「好好駕馭汽車」的重視程度越來越高,因而影響了Optima的車格定調。

搭配白數字、紅指針、黑底儀錶,帶來清晰的顯示功能,加上功能齊全的行車電腦,形成強烈的歐洲車設計風格,讓Optima呈現深度十足的駕馭特質。

除了年輕、運動化,Optima亦帶來一應俱全的高科技配備,像是12聲道Infinity音響系統,再加上Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統、8向IMS電動可調駕駛座椅、全景式天窗等,再搭配全車皮革包覆與鍍鉻內裝,整體配備頗為豐富。

2.4升汽油引擎搭配18吋跑胎,打造運動能力

操控表現方面,KIA的動力工程師則為Optima搭配調校精良的前麥花臣式懸吊,後方則為抓地力與行路質感兼具的多連桿設計,加上MDPS轉向系統及225/45 R18的輪胎,賦予Optima水準之上的運動條件。

動力系統部份,國內總代理台灣森那美起亞引進國內的Optima,搭載一具排氣量2,359c.c.的自然進氣汽油引擎,汽缸頭採用雙凸輪軸每缸4汽門的設計,燃油供應系統則為MPI多點噴射控制,這具引擎可在引擎轉速6,000轉時、輸出172匹最大馬力,22.9公斤米的最大扭力則可在 引擎轉速4,000轉時湧現,搭配6速手自排變速箱後,平均油耗可繳出每公升行駛13公里的優質水準 (FTP-75美國標準),歐盟測試平均油耗數據為11.3km/L (歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令);此外,Optima還設有ECO/一般/運動共三種可變駕駛模式,駕駛者只要一顆按鈕,即可依照路況與喜愛自行設定動力狀態。

引進國內的Optima搭載排氣量2,359c.c.之自然進氣汽油引擎,汽缸頭採用雙凸輪軸每缸4汽門,燃油供應系統則為MPI多點噴射控制,性能數據為172匹/22.9公斤米,搭配6速手自排變速箱,加速頗為凌厲。

全方位安全防護,帶來高度信心

追求動態演出之餘,Optima更提供整套主被動安全防護配備,主動安全方面,Optima擁有ABS電子式防鎖死系統、HAC上坡起步輔助系統、ESC電子車輛穩定控制系統、VSM車身動態管理控制系統、EPB電子式手煞車系統、Auto Hold車輛靜止駐車功能、TPMS胎壓偵測系統,足以對應一切行駛路況,萬一發生危險能幫助駕駛者化險為夷。

ESC電子車輛穩定控制系統能有效強化行車安全,萬一發生危險能幫助駕駛者化險為夷。

此外,Optima更進一步使用電子自動防眩車內後視鏡、雙前座主動式頭枕、ESS緊急煞車警示系統等貼心的安全配備,無形中降低不必要的交通事故。至於被動安全,除了高剛性車體結構,Optima全車搭載6顆SRS氣囊,分佈位置於雙前座、側氣簾、前座椅側,車內更使用ELR三點式安全帶,其中,前座安全帶更具有高度可調/自動預緊縮功能。

Optima全車搭載6顆SRS氣囊,分佈位置於雙前座、側氣簾、前座椅側。

整體來說,Optima是一部跳脫框架的創作,從外觀到內裝,Optima處處讓人感受KIA的創新與用心,前衛大膽的造型、讓中大型主管房車展現了全新視野,只要心中存在熱情與活力,勢必萬分期待。

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本文轉載自U-CAR徹底研究 : http://mook.u-car.com.tw/article745.html